近日，博世智能驾控中国区总裁吴永桥辞宇宙东谈主工智能大会（WAIC）期间示意，智驾弗成彭胀免费彭胀和智驾平权策略，通盘车型组合扶助驾驶功能必须收费。
现时智驾呈现不同贸易款式，跟着智驾渗入率进步，主机厂需算好这笔“经济账”。
蔚来李斌、腾势赵长江等也抒发了智驾本钱困局的不雅点，强调需找到本钱与体验的均衡点，股东智能驾驶走向练习。
“咱们绝弗成再彭胀免费彭胀和智驾平权的策略，通盘车型的组合扶助驾驶功能必须罢了收费。”近日，辞宇宙东谈主工智能大会（WAIC）期间，博世智能驾控中国区总裁吴永桥的一番演讲在业表里激勉山地风云。
脚下，汽车行业的智驾呈现了不同的贸易款式，一方面，特斯拉FSD（智能扶助驾驶）以6.4万元的高价占据市集，华为凭借智能扶助驾驶工夫构筑溢价壁垒；另一方面，不少车企通告免费使用智驾工作，握住掀翻“智驾平权”的波涛。
选用收费款式，主机厂就不错从智驾系统中赚取收入，以便摊薄研发本钱。而不收费，主机厂则不错扩大用户关于智驾的使用量，从而赢得更多的数据来股东智驾算法迭代。
“向左走照旧向右走”，这是摆在主机厂眼前的两条路。
脚下，智驾渗入率在握住进步。盖世汽车沟通院数据炫耀，本年6月，中国乘用车市集NOA（领航扶助驾驶）功能的标配率已攀升至24.1%，这一数字在半年前仅为9.5%。在这么的布景下，主机厂要算好这笔“经济账”，大致并防碍易。
两种款式并行的互异化竞争
本年以来，以比亚迪、安靖、奇瑞、长安、广汽为代表的主流车企集体发力“智驾平权”计谋。
比亚迪开头将搭载“天使之眼”高档别智能扶助驾驶系统的车型下探至10万元级市集；奇瑞发布“猎鹰智驾”，小蚂蚁智驾版初次将智驾平权的极限下探至6万元级；零跑汽车通告对含有智能驾驶扶助功能的车型智驾软件全面免费，以致向已付用度户退还了扶助驾驶软件用度。
在竞争浓烈确当下，免费或廉价系结智驾策略似乎是车企寻找互异化解围的新嘱咐。
关联词，特斯拉、华为等主机厂则坚握选用软件订阅收费款式。具体来看，针对中国市集，特斯拉增强版扶助驾驶（EAP）售价3.2万元，季付1399元／季度，月付699元／月，其智能扶助驾驶（FSD）则订价6.4万元；蔚来不异给与了智能扶助驾驶功能订阅策略，工作包月价钱为380元；华为HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包法度价钱为一次性购买3.6万元；HUAWEI ADS SE（乾崑智驾基础版）高阶功能法度价钱为一次性购买5000元。
关于车企收取智驾用度，有购车消耗者向记者抒发了疑问：“购车的时辰也曾收过硬件用度了，为什么还要收取软件用度？”
在这么的市集竞争压力下，这些主机厂不免会卷入“价钱战”之中。此前，华为HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包法度价钱一次性购买价降至3.2万元，手脚期为2025年7月1日至12月31日。
本钱困局：智驾收费的中枢考量
本钱是主机厂聘用智驾收费的关键原因。
“我以为群众莫得把账算明晰。若是主机厂策划毕生免费，你的预提用度够不够？一辆车每年的通讯费、数据费，就像质保一样要预提用度，不预提个几千元确定不行。”在蔚来独创东谈主、董事长兼首席本质官李斌看来，智驾应该是一项“工作”而非汽车的终局“功能”，其年度践约用度远比联想中高。
除了每年的通讯费、数据传输费除外，智驾自己的东谈主力、软硬件本钱不异是雄壮的开支。
从东谈主力本钱来看，智驾系统的迭代需要大齐东谈主才撑握，包括算法工程师、数据标注巨匠、场景测试工程师等，这类中枢岗亭的薪资水平精深高于行业平均。腾势汽车销售奇迹部总司理赵长江在腾势N7智能扶助驾驶直播中强调，仅比亚迪的4000东谈主智驾团队，每月东谈主力本钱就高达10亿元。
硬件方面，智驾功能依赖激光雷达、高算力芯片、毫米波雷达等传感器，天然这些硬件本钱会随量产限制摊薄，但为了保握工夫朝上性，车企需要握住参加研发新一代硬件。
一位智驾畛域的从业东谈主员告诉记者，硬件的降本压力也会传导到供应商侧，“域胁制器本钱、传感器本钱、算力本钱齐干系到智驾的收费与否”。
“本钱压力很大。比年来，整车架构的整合便是一个灵验的降本标的。举例，咱们将孤苦的驾乘东谈主员监控胁制器、电子外后视镜胁制器、停车胁制器等，整合到通盘域控系统中，这便是一种工夫降本的决议。”佛吉亚笙歌汽车电子奇迹部计谋副总裁李念念霓向记者示意。不外，跟着比年来智驾工夫的握住发展，智驾系统的硬件本钱也曾握住下落。据五矿证券研报，比亚迪天使之眼C纯视觉决议硬件本钱便已降至4000元以内。
吴永桥征引国度统计局2025年6月数据指出，尽管本年1至5月中国汽车工业营收同比增长7%，乘用车销量增长14%，但行业合座利润却大幅下滑11.9%。吴永桥知道，除华为与宁德时期在主机厂眼前能保握一定语言权及溢价才气外，包括博世在内的绝大多数供应商均深陷在狂暴的价钱竞争中。因此在吴永桥看来:“若将通盘高档别扶助驾驶功能免费安设到通盘车型上，将给中国智能扶助驾驶行业带来灾祸性的效果。”
脚下，智驾若想要健康发展，既要主机厂找到本钱与体验的均衡点，也需要市集造成对 “工作付费” 的共鸣。找到能让车企、供应商、用户三方共赢的贸易款式，智能驾驶才气真确走向练习。
